（石長夜間任務(wù)）K1374 石門縣北-上海松江（石門縣北-長沙）

K1374/1375、K1373/1376次列車原是中國鐵路運(yùn)行于湖南懷化至中央直轄市上海之間的快速旅客列車，自2009年4月1日起開行，現(xiàn)由廣州鐵路集團(tuán)長沙客運(yùn)段負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)，是湘西地區(qū)的第三對(duì)始發(fā)進(jìn)滬列車。列車使用25G型客車，沿焦柳鐵路、石長鐵路、京廣鐵路和滬昆鐵路運(yùn)行，全程1801公里，途經(jīng)湖南、江西、浙江、上海共3省1市。其中懷化站至上海南站運(yùn)行24小時(shí)44分，使用車次為K1374/1375次；上海南站至懷化站運(yùn)行23小時(shí)45分，使用車次為K1373/1376次。2009年4月1日，中國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，這次調(diào)圖是繼2007年4月18日第六次大面積提速后，鐵路部門再次對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整，新增了一批旅客列車，亦將部分車次提高等級(jí)，壓縮運(yùn)行時(shí)間，方便旅客出行。其中廣州鐵路集團(tuán)增開了懷化至上海南的1374/1375、1373/1376次普通旅客快車，經(jīng)焦柳、石長、京廣、滬昆線運(yùn)行。開行初期采用非空調(diào)25B型客車車底運(yùn)行。現(xiàn)經(jīng)鐵路第二季度調(diào)圖，運(yùn)行里程也從原來的懷化到上海南縮至石門縣北到上海松江，不再經(jīng)過焦柳線，全程運(yùn)行時(shí)間也縮短到18小時(shí)32分鐘！
車次變更信息
2010年7月1日起，1374/1375、1373/1376次列車改用空調(diào)車底擔(dān)當(dāng)。
2011年1月11日，1374/1375、1373/1376次列車升級(jí)為快速列車，車次改為K1374/1375、K1373/1376次。
2017年1月5日，K1374/1375、K1373/1376次列車更換為25G型直供電DC600V集便車底擔(dān)當(dāng)。
2020年7月1日起，K1374/1375、K1373/1376次列車于杭州樞紐內(nèi)改經(jīng)滬昆線運(yùn)行，增加杭州南站停靠。
2025年1月5日起，K1374/1375、K1373/1376次列車更改為上海松江終到，同時(shí)恢復(fù)義烏站�？�。
2025年4月1日起，K1374/1375、K1373/1376次列車更改為石門縣北始發(fā)

本次任務(wù)根據(jù)今年5月運(yùn)行圖制作，節(jié)選石門縣北到長沙（絲茅沖）區(qū)間。20點(diǎn)04分從石門縣北站出發(fā)，石門縣北至臨澧區(qū)間會(huì)K502(長沙-成都西）。臨澧至常德區(qū)間會(huì)K9277(石門縣北-廣州）以及K687（重慶北-惠州）和部分貨列。20點(diǎn)58分到常德站辦客，停留9分鐘，21點(diǎn)07分出發(fā)。期間會(huì)部分貨列。22點(diǎn)08分到益陽站辦客，站內(nèi)會(huì)K9275（常德-深圳東），停留6分鐘，22點(diǎn)14分出發(fā)。到達(dá)長沙的時(shí)間為23點(diǎn)26分，全程大約236千米看。運(yùn)行時(shí)長206分鐘（由于游戲總是崩潰，無法將站點(diǎn)延至長沙，因此任務(wù)只運(yùn)行到絲茅沖）
任務(wù)點(diǎn)單
�？空�        到點(diǎn)         開點(diǎn)
石門縣北    20:00     20:04（會(huì)K502)
常德           20:58     21:07（尾隨K687)
益陽           22:08     22:14（尾隨K9277,K9275)
絲茅沖        23:29     23:29（到達(dá)及任務(wù)結(jié)束）
可能需要的插件；包括但不限于SV的HXD3C,HXD1,25G,車包25G （本務(wù)為HXD3C）（車廂使用SV的25G）
這是本人第一次自己制作任務(wù)，做的不好還請(qǐng)見諒，不喜勿噴，有做的不對(duì)或者敘述不正確的地方歡迎指出
提取碼：1374