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上有老下有小,火車出事不得了……結(jié)果…………

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11#
Azrael 只看該作者 發(fā)表于 2015-8-6 12:19:20 來自 中國陜西西安
你這掛了多長啊?現(xiàn)實曲線半徑不允許掛這么長的,撐死加發(fā)電車19節(jié)。。。。。。。。。
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12#
=SAGA=786698 只看該作者 發(fā)表于 2015-8-6 12:35:15 來自 中國天津
本帖最后由 =SAGA=786698 于 2015-8-6 12:37 編輯

一鐵路職工班中吃飯時不慎,安監(jiān)部門組織相關(guān)人員展開深度分析
一鐵路職工班中吃飯時不慎,安監(jiān)部門組織相關(guān)人員展開深度分析。
事故原因: 1吃飯時說話,精力不集中,未認真確認飯菜中是否有骨頭,是造成此事做的直接原因。 2.飯前未認真落實安全教育,更沒有結(jié)合當(dāng)餐菜品進行安全提醒, 是造成此事故的重要原因。 3.提供餐飲的食堂工作人員未經(jīng)過鐵路專業(yè)部門三級教育培訓(xùn),無證上崗,是造成此事故的主要原因。 4.管理層缺乏安全預(yù)想,后勤安全保障缺失,管理失控,為此事故的發(fā)生埋了隱患。
整改措施: 1.嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三再吃”的規(guī)定,并貫徹落實“手指、眼看、口呼”制度,注意飯菜中是否有異物,防患于未然。 2.嚴(yán)格落實餐前安全教育,段、車間、工區(qū)(伙食團)三級安全提醒要有針對性,防止因燙、嗆、噎、卡、撐造成傷亡。3.食堂(伙食團)工作員必須經(jīng)過專業(yè)部門培訓(xùn),嚴(yán)格落實三級安全教育,執(zhí)證上崗,對每日提供飲食要堅持“四不放過”的原則,確保飲食安全。 4.管理人員要加強安全預(yù)想,強化安全意識,切實提高后勤保障的安全風(fēng)險研判,杜絕一線職工的飲食安全隱患。 按照“制度管人、流程管事”的原則,關(guān)鍵是要制訂吃飯流程,吃飯時安全科需進行吃飯過程的風(fēng)險研判,找出風(fēng)險源,職教科需制訂吃飯安全的培訓(xùn)教材,車間值班干部要盯控現(xiàn)場,進行飯前教育,局、段相關(guān)機關(guān)干部要沉下去,檢查車間干部是否到崗到位?吃飯流程是否落實?等等,一線班組記名式傳達吃飯卡喉的事故,人人寫出深刻反思材料。問題在現(xiàn)場,原因在管理,根子在干部,各單位要結(jié)合實際開展一次吃飯安全的專項整治治動。站段領(lǐng)導(dǎo)要針對此事故下發(fā)吃飯安全的預(yù)警通知書。
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13#
我爸 只看該作者 發(fā)表于 2015-8-6 17:36:54 來自 中國湖南長沙
想問樓主如何將火車出軌后停留在此畫面?
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14#
Azrael 只看該作者 發(fā)表于 2015-8-7 14:16:18 來自 中國陜西寶雞
本帖最后由 Azrael 于 2015-8-7 14:42 編輯
魅力成昆 發(fā)表于 2015-8-6 07:09
你的朋友畢竟不是專業(yè)的

怎么可能無限長,長度過長的情況下你考慮機車牽引力方向了么?(貨運列車不牽扯,轉(zhuǎn)彎機車沒有牽引力)如果客運列車過長,機車頭部位置牽引力方向由北向南,轉(zhuǎn)個彎,變成由東向西了,但是尾部牽引力還是由北向南,再說了,車站長度也不允許啊。。。

點評

不對,不是沒有牽引力,而是恒速牽引力,而且貨運列車過彎很慢,總不能讓客123也這么跑吧- -  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-8-7 14:43
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15#
Azrael 只看該作者 發(fā)表于 2015-8-7 14:43:56 來自 中國陜西寶雞
Azrael 發(fā)表于 2015-8-7 14:16
怎么可能無限長,長度過長的情況下你考慮機車牽引力方向了么?(貨運列車不牽扯,轉(zhuǎn)彎機車沒有牽引力)如 ...

不對,不是沒有牽引力,而是恒速牽引力,而且貨運列車過彎很慢,總不能讓客123也這么跑吧- -{:5_299:}
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