京通鐵路（南通-徐州段）正式開(kāi)工

這是本人第一次制作線路，有較多不足之處還請(qǐng)多多指點(diǎn)，但本人的做事風(fēng)格就是要么不做，要做就爭(zhēng)取做到極致，所以線路發(fā)布會(huì)較晚，不廢話，上圖（最那張圖本人不知用何方法將兩條軌道合并，試過(guò)很多方法總是合不上，還請(qǐng)各路高手指教�。�

既然要做，那肯定支持。但是貌似沒(méi)導(dǎo)入地形和秒路徑啊

京通鐵路跟南通徐州無(wú)關(guān)吧

兩條鐵軌間距太遠(yuǎn)不太好自動(dòng)合并
上圖只需分步驟合并 無(wú)需使用道岔按鈕
先鋪一節(jié)右彎的鐵軌向右邊靠攏 然后第二節(jié)直接將鼠標(biāo)放置右邊需要合并的軌道即可

3AA 發(fā)表于 2018-2-15 23:00
既然要做，那肯定支持。但是貌似沒(méi)導(dǎo)入地形和秒路徑啊

因?yàn)槭堑谝淮�，所以�?duì)這些并不了解

3AA 發(fā)表于 2018-2-15 23:17
京通鐵路跟南通徐州無(wú)關(guān)吧

南通和北京都有屬于各自的通州區(qū)，南通也簡(jiǎn)稱(chēng)“通”，故南通-北京的鐵路稱(chēng)為“京通”有何不對(duì)？

穆斯塔法 發(fā)表于 2018-2-16 09:57
兩條鐵軌間距太遠(yuǎn)不太好自動(dòng)合并
上圖只需分步驟合并 無(wú)需使用道岔按鈕
先鋪一節(jié)右彎的鐵軌向右邊靠攏 然 ...

你好，我也是認(rèn)為間距太遠(yuǎn)導(dǎo)致不能合并，其實(shí)我也試過(guò)先走個(gè)弧度盡量靠近些右邊的軌道再合并，可到最后幾乎都與其肩并肩了還是不能合并，我也老郁悶了

單車(chē)技師 發(fā)表于 2018-2-16 13:15
南通和北京都有屬于各自的通州區(qū)，南通也簡(jiǎn)稱(chēng)“通”，故南通-北京的鐵路稱(chēng)為“京通”有何不對(duì)？

你所說(shuō)的是北京本地的京通線（目前由CRH6系車(chē)運(yùn)營(yíng)），而非北上南下的京通鐵路

單車(chē)技師 發(fā)表于 2018-2-16 13:19
你好，我也是認(rèn)為間距太遠(yuǎn)導(dǎo)致不能合并，其實(shí)我也試過(guò)先走個(gè)弧度盡量靠近些右邊的軌道再合并，可到最后幾 ...

還有就是，我這人做事比較苛刻，如果走了個(gè)弧度就算最后合上了，但與現(xiàn)實(shí)就不符合了

單車(chē)技師 發(fā)表于 2018-2-16 13:22
你所說(shuō)的是北京本地的京通線（目前由CRH6系車(chē)運(yùn)營(yíng)），而非北上南下的京通鐵路

也是，我原以為是通遼-北京的，但我還是建議描路徑和導(dǎo)入地形，否則這還是個(gè)虛擬線路。。