【GZRWS】——CTTR通勤線路制作團(tuán)隊(duì)專訪及線路最新截圖

     大家好！我是小Train，過去的一周大家過得愉快嗎？相信大家的心情都一樣，日子一天一天過去了，年關(guān)將近，告訴給大家，小Train的心一早就想著過年的事了。沒準(zhǔn)今天是中國的農(nóng)歷冬至，俗話說：冬至大過年（意思是指，冬至在24節(jié)氣里面是一個(gè)非常重要的日子。）好啦！今天是冬至，小Train我祝大家，冬至核價(jià)團(tuán)員。幸福美滿吧！      昨晚小Train來到了GZRWS工作室，看看進(jìn)展，只看見ADtran和暴風(fēng)兩個(gè)人在急忙地做布景，暴風(fēng)在旁比比劃劃。于是小Train上前問了他們一些問題。
小Train問：請(qǐng)問CTTR線路室一條什么樣的線路：
ADtranz搭：CTTR是英文Commute Train Testing  Rainlway的縮寫，中文意思就是通勤列車測(cè)試線路。
小Train問：為什么要設(shè)計(jì)一條這樣的線路？
ADtranz搭：RW（TS）領(lǐng)域需要更多多元化的鐵路，通勤鐵路也是鐵路其中一個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)，雖然通勤鐵路遍布世界各地，當(dāng)然各國的運(yùn)行規(guī)則也是不一樣的�，F(xiàn)時(shí)通勤鐵路所占全球的鐵路比重每年都不斷增加。已經(jīng)成為鐵路網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的一部分。由于國內(nèi)暫時(shí)沒有人制作通勤線路，更沒有國產(chǎn)的通勤列車，所以我們策劃一條國產(chǎn)的通勤線路，用于列車性能測(cè)試。
小Train問：CTTR的設(shè)計(jì)初衷是什么呢？
ADtranz搭：CTTR線路設(shè)計(jì)的初衷就是結(jié)合上述的兩個(gè)問題的回答，CTTR本身并不是一條仿真鐵路，它是虛擬的，現(xiàn)實(shí)中并不存在的線路。CTTR設(shè)計(jì)的初衷只是滿足通勤列車用于性能測(cè)試之用。所以當(dāng)初只是打算在線路兩側(cè)作簡單的布景就算了。不做更多細(xì)節(jié)上的東西。好來，我們團(tuán)隊(duì)經(jīng)過商議，才把它變成一條高細(xì)節(jié)的虛擬線路，而并不是當(dāng)初的測(cè)試線路。
小Train問：目前CTTR的里程是多少？限速多少？
ADtranz搭：呵呵！這只是一個(gè)用數(shù)字構(gòu)成的答案。里程暫時(shí)沒有統(tǒng)計(jì)。但是限速顯然易見的，線路中最低限速為30公里/時(shí)，最大限速125公里/小時(shí)。
小Train問：剛剛體驗(yàn)了一下CTTR的駕駛體驗(yàn)旅程，感覺蠻不錯(cuò)，但是列車運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)速度上的出入，請(qǐng)問這是怎么回事？
ADtranz搭：你指的是列車運(yùn)行時(shí)速度值的的差異吧！這個(gè)事因?yàn)樵谖覀冧佋O(shè)軌道的時(shí)候采用了多種軌道規(guī)則所致，由于部分軌道規(guī)則采用的是英制算法，因此，限速警示會(huì)出現(xiàn)一些混亂，例如：某個(gè)區(qū)段限速為40公里/小時(shí)的，但是限速警示卻顯示為27，這里的27是指27英里，也就是40公里了。
小Train問：能否解決限速警示混亂的問題？
ADtranz搭：其實(shí)大家也不必?fù)?dān)心這個(gè)問題，這只是一個(gè)換算方式不同而已，只是一個(gè)很簡單的數(shù)學(xué)問題，10進(jìn)制與16進(jìn)制的換算問題。根本不用玩家親自取換算一番，游戲系統(tǒng)會(huì)自己調(diào)整，駕駛時(shí)只需要留意限速警示，切勿超速行駛就可以了。至于能否解決這個(gè)技術(shù)上的問題，抱歉地告訴各位，除非把軌道拆掉，，改用另一種軌道規(guī)則吧。
小Train問：ADtranz，大家都在問，CTTR線路什么時(shí)候發(fā)布？
ADtranz搭：預(yù)計(jì)今年年底會(huì)開通首通段（示工程進(jìn)度而定），確實(shí)時(shí)間還是要等工程進(jìn)度來決定。我們當(dāng)然希望越快越好。
小Train問：為什么CTTR線路同時(shí)會(huì)采用兩種不同列車受電方式？
ADtranz搭：既然是通勤列車測(cè)試線路，當(dāng)然需要考慮多種EMU（電力動(dòng)車組，又稱為電動(dòng)列車）的受電方式，目前主流的受電方式為架空接觸網(wǎng)和第三受電軌。為滿足未來通勤列車測(cè)試的需要，線路必須完善兩種受電方式。
小Train問：如果讓你判定CTTR線路的類型，你會(huì)把它歸類成哪一種類型的線路呢？
ADtranz搭：如果要?dú)w類，CTTR線路屬于虛擬全手繪線路。為什么說是全手繪呢？從地形到軌道規(guī)劃，從車站名字到沿線周邊的景物都包含了原創(chuàng)、虛擬、和手繪地形，這幾大元素。尤其是地形，很多線路都是通過導(dǎo)入DEM數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)的，但是CTTR不同。地形是全手繪的。所以當(dāng)中包含了我們無數(shù)的心血。

【線路最新截圖】

會(huì)發(fā)布嗎

非常期待！�。。。�

支持CTTR通勤線路制作團(tuán)隊(duì)！

英文全稱不是“Commuter Train Testing Railway"嗎

好期待發(fā)布，支持你！��！

辛苦了！布景很不錯(cuò)！大贊!

其實(shí)，可以弄四線的，就像倫敦-布萊頓那樣。

如果弄四線的話，就可以區(qū)分慢車和快車。慢車站站停，快車停大站。部分大站要具備立折能力，確保開行區(qū)間車

Deutsches Bahn 發(fā)表于 2014-12-23 22:09
其實(shí)，可以弄四線的，就像倫敦-布萊頓那樣。

如果弄四線的話，就可以區(qū)分慢車和快車。慢車站站停，快車 ...

嗯。我還有一點(diǎn)建議，如果嫌在既有線路上改造，可以新修第二雙線

好像用的不是“之”字型接觸網(wǎng)啊{:2_345:}