【RWC Scenarios 哈泰神車】Z156/157次泰州-哈爾濱西【長春-哈爾濱西】行車任務(wù)

任務(wù)說明：
    2015年7月1日，隨著寧啟鐵路的建成，泰州結(jié)束了不通火車的歷史，隨后泰州站新增6對旅客列車，其中就有泰州始發(fā)經(jīng)由北京至哈爾濱的T156/T157次列車，列車經(jīng)由寧啟、新長、京滬、京哈線運行。
2007年3月4日，由泰州開往哈爾濱的T157次列車在遼寧省境內(nèi)遭遇暴風(fēng)雪襲擊，于同日22時10分行至京哈鐵路錦州南站前被迫臨時停車，受困超過13小時，造成飲用水及食物告罄。期間積雪已堆至車窗，積雪深度高達(dá)2米。因列車停車的位置離火車站較遠(yuǎn)，并由于大雪封路，食品及飲用水等無法補給，餐車唯將僅剩的75斤大米全部煮成稀飯，免費供應(yīng)給旅客。5日中午11時30分，列車啟動運行30分鐘后在盤錦北站又再度停車，因牽引機車不再運轉(zhuǎn)，車廂無法供電，造成車廂內(nèi)部溫度急速下降，列車被迫將所有的車窗和車廂兩頭的車門全數(shù)關(guān)閉。至當(dāng)日下午，三輛救援機車抵達(dá)到達(dá)受阻地點，與原機車共同采取列頭列尾各掛雙機重聯(lián)的牽引方式將列車駛離災(zāi)區(qū)，并于6日凌晨1時45分晚點約30小時安全抵達(dá)哈爾濱站。事件造成了3月6日由泰州始發(fā)的T157次列車被迫停運，634名乘客滯留；至3月7日重開時，共有812名乘客登車，比平時多了100余名乘客。
    2010年8月8日夜間，由哈爾濱開往泰州的T155次列車從北京站開出后發(fā)生機械故障，途中多次停車，車廂空調(diào)一度關(guān)閉兩個半小時，因列車為全封閉設(shè)計，乘客在車廂內(nèi)飽受悶熱困擾，期間造成一名13歲的乘客中暑，經(jīng)醫(yī)務(wù)人員醫(yī)治后情況穩(wěn)定。
    2014年12月10日起，車次改為Z157/156、Z158/155次。
    2017年7月1日起，受哈爾濱站站改影響，Z156/157、Z158/155次列車改為哈爾濱西站始發(fā)終到。
    2019年12月6日，根據(jù)中國鐵路總公司命令，Z156/157、Z158/155次列車客運乘務(wù)由上海鐵路局南京客運段移交至哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔(dān)當(dāng)。
      本次列車全程走行2556公里，運行23小時53分。本任務(wù)來自京哈線長春直哈爾濱段，任務(wù)開始時位于長春站內(nèi)辦客，站內(nèi)會 C1221-長春-吉林、C1023-長春-琿春、Z174-哈爾濱西-上海、Z368-哈爾濱西-南京、K1451日照-牡丹江。長春正點發(fā)車，德惠區(qū)間會C1524-松原-長春、K704-哈爾濱西-青島北、Z5018-榆樹-長春以及部分貨列。哈西區(qū)間會，4306-舒蘭-長春、K976-哈爾濱西-襄陽、K554-牡丹江-溫州、K1062-哈爾濱西-重慶、K1384哈爾濱西-包頭以及大量貨列。五家站踩K1303-北京-海拉爾、哈爾濱西站會G717-哈爾濱西-大連北、G1205-青島北-哈爾濱西、K295-濟南-哈爾濱西。哈爾濱西終到辦客后任務(wù)結(jié)束，任務(wù)歷時2小時05分��！任務(wù)需要用到收費插件HXD3D配套、HXD3C、HXD1、HXD1C、CRH380A以及貨車插件。


           任務(wù)單點：
                           長春站：       14點55分-15點03分     辦客
                           哈爾濱西站： 16點55分                   辦客  終到

     溫馨提示：長途任務(wù)注意保存�。。。。。。。。。�！     建議大家使用正版游戲的64位啟動系統(tǒng)啟動！��！



         

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