上有老下有小，火車出事不得了……結(jié)果…………

叫朋友看住，上了趟廁所回來(lái)，成這樣子了

一鐵路職工班中吃飯時(shí)不慎，安監(jiān)部門組織相關(guān)人員展開(kāi)深度分析
一鐵路職工班中吃飯時(shí)不慎，安監(jiān)部門組織相關(guān)人員展開(kāi)深度分析。
事故原因： 1吃飯時(shí)說(shuō)話，精力不集中，未認(rèn)真確認(rèn)飯菜中是否有骨頭，是造成此事做的直接原因。 2.飯前未認(rèn)真落實(shí)安全教育，更沒(méi)有結(jié)合當(dāng)餐菜品進(jìn)行安全提醒， 是造成此事故的重要原因。 3.提供餐飲的食堂工作人員未經(jīng)過(guò)鐵路專業(yè)部門三級(jí)教育培訓(xùn)，無(wú)證上崗，是造成此事故的主要原因。 4.管理層缺乏安全預(yù)想，后勤安全保障缺失，管理失控，為此事故的發(fā)生埋了隱患。
整改措施： 1.嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三再吃”的規(guī)定，并貫徹落實(shí)“手指、眼看、口呼”制度，注意飯菜中是否有異物，防患于未然。 2.嚴(yán)格落實(shí)餐前安全教育，段、車間、工區(qū)（伙食團(tuán)）三級(jí)安全提醒要有針對(duì)性，防止因燙、嗆、噎、卡、撐造成傷亡。3.食堂（伙食團(tuán)）工作員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)部門培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)安全教育，執(zhí)證上崗，對(duì)每日提供飲食要堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則，確保飲食安全。 4.管理人員要加強(qiáng)安全預(yù)想，強(qiáng)化安全意識(shí)，切實(shí)提高后勤保障的安全風(fēng)險(xiǎn)研判，杜絕一線職工的飲食安全隱患。 按照“制度管人、流程管事”的原則，關(guān)鍵是要制訂吃飯流程，吃飯時(shí)安全科需進(jìn)行吃飯過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)研判，找出風(fēng)險(xiǎn)源，職教科需制訂吃飯安全的培訓(xùn)教材，車間值班干部要盯控現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行飯前教育，局、段相關(guān)機(jī)關(guān)干部要沉下去，檢查車間干部是否到崗到位？吃飯流程是否落實(shí)？等等，一線班組記名式傳達(dá)吃飯卡喉的事故，人人寫(xiě)出深刻反思材料。問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)，原因在管理，根子在干部，各單位要結(jié)合實(shí)際開(kāi)展一次吃飯安全的專項(xiàng)整治治動(dòng)。站段領(lǐng)導(dǎo)要針對(duì)此事故下發(fā)吃飯安全的預(yù)警通知書(shū)。

Azrael 發(fā)表于 2015-8-7 14:16
怎么可能無(wú)限長(zhǎng)，長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的情況下你考慮機(jī)車牽引力方向了么？（貨運(yùn)列車不牽扯，轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)車沒(méi)有牽引力）如 ...

不對(duì)，不是沒(méi)有牽引力，而是恒速牽引力，而且貨運(yùn)列車過(guò)彎很慢，總不能讓客123也這么跑吧- -{:5_299:}

魅力成昆 發(fā)表于 2015-8-6 07:09
你的朋友畢竟不是專業(yè)的

怎么可能無(wú)限長(zhǎng)，長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的情況下你考慮機(jī)車牽引力方向了么？（貨運(yùn)列車不牽扯，轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)車沒(méi)有牽引力）如果客運(yùn)列車過(guò)長(zhǎng)，機(jī)車頭部位置牽引力方向由北向南，轉(zhuǎn)個(gè)彎，變成由東向西了，但是尾部牽引力還是由北向南，再說(shuō)了，車站長(zhǎng)度也不允許啊。。。

想問(wèn)樓主如何將火車出軌后停留在此畫(huà)面？

你這掛了多長(zhǎng)�。楷F(xiàn)實(shí)曲線半徑不允許掛這么長(zhǎng)的，撐死加發(fā)電車19節(jié)。。。。。。。。。

Skytrain 發(fā)表于 2015-8-6 09:04
咋和11年7●23那次事故很像

7.23在高架橋上追尾，車廂都掛在橋上了，這個(gè)一點(diǎn)都不像。。至于你信不信，我反正信了

好像是成渝2，SS7C

寶成線嗎。

咋和11年7●23那次事故很像

記得綁上TNT