黎湛鐵路&玉鐵鐵路預告

本人想學線路制作，黎湛鐵路沒人做本人過幾天打算開工。1.黎湛線路介紹：黎湛鐵路之湘桂鐵路黎塘至雷州半島的湛江港，全長317公里，是中國南方出海的又一通道。1954年9月開工，1955年7月1日通車，1956年元旦交付運營。黎湛鐵路自湘桂鐵路上的廣西黎塘火車站至廣東省湛江，經(jīng)廣西貴港、興業(yè)、玉林、陸川、文地、廣東河唇、遂溪，全長運營里程318.2千米，是西南地區(qū)與廣西壯族自治區(qū)出海的主要通道、南海和海南省地區(qū)聯(lián)系華南腹地的交通要道。始建于1955年，1956年元旦正式運營。2005年底完成復線改造。黎湛鐵路鐵路通車后，湛江地區(qū)工商企業(yè)發(fā)展迅速，湛江港已成為南方水陸運輸的一個重要樞紐，對促進外貿(mào)起著顯著的作用。黎湛線是聯(lián)系兩廣地區(qū)的鐵路干線，也是川、滇、黔、桂物資經(jīng)湛江港出口的重要運輸線。途中至貴港站同內(nèi)河港口貴港相連經(jīng)水路西通南寧，東達梧州、廣州、香港。廣西境內(nèi)沿線設24個車站。黎湛鐵路河湛段全長62.7公里，總投資（含征地款）約10億元，按國家一級鐵路標準建設，于2005年11月25日開始動工，旅客列車設計時速每小時140公里，預留建設160公里時速條件，建設工期預計兩年。由于征地原因，工期一拖再拖。但終于在2009年5月8日完工了。工程完工后，全線年通貨能力從原來設計的1800萬噸，增加到4000萬噸。湛江港通往大西南的鐵路運輸“瓶頸”將從根本上得到解決。2012年1月4日，鐵道部以鐵計函[2012]5號文批復了黎湛鐵路電氣化改造工程項目建議書。根據(jù)批復，黎湛線自廣西黎塘經(jīng)貴港、興業(yè)、玉林、陸川、博白、廣東河唇、廉江、遂溪至湛江全長318公里。主要技術標準：黎湛線為I級雙線，限制坡度6%，最小曲線半徑保留600米，到發(fā)線有效長850米，電力牽引，自動閉塞。項目投資估算21.5億元。2.玉鐵鐵路介紹：玉鐵鐵路是廣西玉林至北海鐵山港鐵路的簡稱。玉林至鐵山港鐵路北起黎湛鐵路玉林站，南經(jīng)廣西陸川、博白、浦北、合浦，終與地方鐵路鐵山港支線相連，為國家I級電氣化鐵路，設計時速160公里/小時，線路全長131.68公里，2009年12月28日開工建設，2012年9月20日開始鋪架施工，由中鐵二十局集團承建。鐵山港位于廣西北海市鐵山港區(qū)，是中國古代海上“絲綢之路”始發(fā)港之一。該鐵路與玉林至鐵山港高速公路相輔相成，是北部灣經(jīng)由玉林、與洛湛鐵路相連的最短通道，既是玉林連接中南地區(qū)和廣西北部灣沿海城市的便捷出海通道，更是實現(xiàn)玉林跨越發(fā)展的經(jīng)濟大動脈，大干線。玉鐵鐵路北起黎湛鐵路玉林站Ⅱ場，向南經(jīng)過玉林市的福綿區(qū)、陸川縣、博白縣，欽州市浦北縣，以及北海市的合浦縣、鐵山港區(qū)，與地方鐵路鐵山港支線相連。項目總投資48.52億元，于2009年12月28日開工建設，建設工期為三年。鐵路等級為國家1級，速度目標值為160KM/h，正線長約98.2km，玉林地區(qū)相關工程約25.7km，鐵山港地區(qū)約7.0km。項目新建大中橋梁共64座，總長28.7km，新建隧道19座，總長11.4km。全線設玉林、新橋、沙田、石門、博白、亞山、沙河、菱角、楊柳埇、曲樟、常樂、閘口、前衛(wèi)、興港14個車站，近期開放玉林、沙田、博白、沙河、曲樟、閘口和興港七個車站。2013年7月2日，玉林至鐵山港高速鐵路最后一座隧道——觀音嶺隧道于日前順利貫通。至此，玉鐵鐵路21座隧道已全數(shù)貫通，為12月底按期完成動態(tài)驗收及內(nèi)燃開通創(chuàng)造有利條件。觀音嶺隧道全長1382米，是玉鐵鐵路第三長隧道。據(jù)施工方介紹，該隧道圍巖多為風化巖層，地質(zhì)復雜，逢雨季滲水嚴重，坍塌頻繁，安全風險大。在施工中，施工方通過采取“短進尺、多循環(huán)、強支護”等施工方法，確保了隧道安全順利貫通。2013年7月11日，玉鐵鐵路跨合山高速公路特大橋架梁安全通過325國道，順利通過了架梁安全風險最大的一孔2013年7月11日，玉鐵鐵路跨合山高速公路特大橋架梁安全通過325國道，順利通過了架梁安全風險最大的一孔。跨合山高速公路特大橋跨越325國道及合山高速公路，施工最大風險點跨合山高速公路連續(xù)梁已經(jīng)施工完成，架梁最大風險點為跨越325國道，經(jīng)過三次間斷的封路，架梁安全順利完成。至此，跨合山高速公路特大橋架梁進入無干擾施工，按照每天2孔的施工計劃，8月上旬即將完成該橋架梁任務，屆時，玉鐵鐵路第一長橋正式架通。

亞瑟工業(yè)集團 發(fā)表于 2015-8-3 23:24
然而TSD早已開始制作黎湛鐵路

亞瑟基佬{:5_311:}{:5_311:}{:5_311:}

來，樓主，支持你，制作湘桂鐵路桂林—柳州—南寧—崇左—憑祥（友誼關）—越南河內(nèi)。。

叫我強哥 發(fā)表于 2015-8-4 11:23
RW版的不是MSTS版的。。。。。。。。。。。。。

長眼沒

魅力成昆 發(fā)表于 2015-8-4 12:21
我也見過諸如什么羅榮浩之類的說空話之人，吵吵嚷嚷的說自己要做車，結果，，，，，，

這算啥，記得有人雄心壯志的說‘’要做京滬高鐵、寧杭高鐵、滬寧高鐵、杭甬高鐵、滬杭高鐵、甬臺溫鐵路‘’，也是醉了。我最近做了線路才知道有多辛苦，但我還會堅持

雖然不想潑冷水但是我建議樓主還是三思而后行。黎湛鐵路由TSD制作一直到現(xiàn)在仍然由于需要進行各種各樣的優(yōu)化而遲遲沒有發(fā)布，在論壇上我也看見過很多人一開始雄心壯志地宣布要做什么東西后來漸漸沒了音信。樓主想做線路我不反對，但是有一個更好的選擇就是換一條別的線路來做。當開始動手之后你就會發(fā)現(xiàn)沒有你現(xiàn)在想的這樣簡單，與其做重復勞動浪費事件不如為RW中國化做出更多的貢獻。你可以選一條別人沒有做的線路來做

叫我強哥 發(fā)表于 2015-8-4 11:31
我自己制作一個發(fā)布你不服啊你叫個卵。。。。。。。。。。

做唄，打了空槍你就知道后果了

京黔渝重工 發(fā)表于 2015-8-4 11:29
人家亞瑟沒發(fā)布線路發(fā)個卵

我自己制作一個發(fā)布你不服啊你叫個卵。。。。。。。。。。

叫我強哥 發(fā)表于 2015-8-4 11:26
你發(fā)網(wǎng)址來啊，發(fā)不了就別說了。。。。。。。。。。。。

人家亞瑟沒發(fā)布線路發(fā)個卵

京黔渝重工 發(fā)表于 2015-8-4 11:25
我說的就是RW

你發(fā)網(wǎng)址來啊，發(fā)不了就別說了。。。。。。。。。。。。

京黔渝重工 發(fā)表于 2015-8-4 11:25
我說的就是RW

你發(fā)網(wǎng)址來啊，發(fā)不了就別說了。。。。。。。。。。。。

叫我強哥 發(fā)表于 2015-8-4 11:23
RW版的不是MSTS版的。。。。。。。。。。。。。

我說的就是RW