福州烏魯木齊普速列車4日乘坐體驗(yàn)

       自從17年開始玩TS至今已經(jīng)累積了近1700小時的駕駛經(jīng)驗(yàn)了，可以說是個老手了。游戲中對于列車的駕駛技巧經(jīng)驗(yàn)也算老道，但總不免還是有這樣那樣的疑問，例如現(xiàn)實(shí)中列車是不是也總是出現(xiàn)早點(diǎn)到站、真實(shí)司機(jī)停靠站時的操作是否準(zhǔn)確平穩(wěn)、列車正點(diǎn)到站時間到底是從列車停穩(wěn)時算起還是打開車門時算起、列車晚點(diǎn)晚到什么地步、真實(shí)會車臨時停車等。帶著這些疑問，為了好好實(shí)際體驗(yàn)下列車的行駛情況，也為了欣賞我國大西北真正的蘭新線，我決定選一條普速線路親歷一回。于是我從12306網(wǎng)站上查詢并找到了福州烏魯木齊T306、308，并購買了往返票，開始了我的旅程。
       本次旅程5月11日8：36從福州火車站開出，5月13日9：01到達(dá)烏魯木齊火車站，單程行程總長4334公里，歷時48小時25分鐘。返程歷時49小時39分鐘。往返總共8668公里。實(shí)際火車是11日8：35分鐘從福州站開出，13日8：40到達(dá)烏魯木齊站，早點(diǎn)21分鐘。13日下榻伊利大飯店（四星，大床套房）13日下午18：08烏魯木齊返程正點(diǎn)出發(fā)，15日晚間19：07到達(dá)福州站，早點(diǎn)40分鐘。去烏魯木齊時，從三明北開始均早點(diǎn)3-5分鐘到達(dá)各站，其中武昌站更是早點(diǎn)30分鐘到達(dá)。返程時，從蘭州站到武昌站均出現(xiàn)晚點(diǎn)，最晚晚點(diǎn)20分鐘，過武昌后火車一路狂飆，最后早點(diǎn)40分鐘到達(dá)福州站�？偨Y(jié)，不論往返，列車均未按時刻表正點(diǎn)運(yùn)行，波動很大。相比于游戲中的嚴(yán)格的職業(yè)任務(wù)寬松許多，當(dāng)然更不可能扣分了。       本次旅行的其中一個目的是想拍攝到各機(jī)務(wù)段內(nèi)出現(xiàn)的各種機(jī)車。運(yùn)氣也很不錯，確實(shí)拍到了諸如東風(fēng)5、11內(nèi)燃機(jī)車、韶山機(jī)車、和諧系列普速動車機(jī)車，更有復(fù)興號普速列車（蘭州段），其中還拍攝到了機(jī)車掛車底的全過程。十分明顯的是，列車自西安站后會的大部分是貨列。最最遺憾的是在西安站時看到了東風(fēng)4綠皮機(jī)車牽引2輛和諧D系機(jī)車過場，當(dāng)時真是激動呀，居然忘了拍下來，后悔死了！
       再來說說駕乘體驗(yàn)吧，接下來將回答之前的各種疑問了。首先，現(xiàn)實(shí)列車會車時，因?yàn)闅饬鳉鈮毫熊嚂�出現(xiàn)瞬間的晃動，游戲中是體驗(yàn)不到的。關(guān)于真實(shí)火車司機(jī)的停靠站技術(shù)，不得不說，完全依靠各段派出的司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)了，并不是每位司機(jī)都能做到平穩(wěn)靠站。經(jīng)驗(yàn)老道的司機(jī)在列車駕駛中，不論減速還是加速直到�？空編缀醪粫�讓乘客有明顯的感覺，這是運(yùn)氣好，碰到了好司機(jī)。如果碰到經(jīng)驗(yàn)差，更有甚者碰到了新手，加速減速都能明顯感受到慣性帶來的巨大沖擊，尤其在�？空镜淖詈髸r刻更是明顯。這趟旅程，本人完全體驗(yàn)到了上述情況，不幸還是萬幸呢，哈哈。其中感受最深的在�？奎S石站時出現(xiàn)。當(dāng)時，不知道司機(jī)是不是走神了，列車進(jìn)入黃石站的時速明顯在40千米以上，進(jìn)站后，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)速度過快，果斷直接采用大閘制動，列車猛地一陣晃動，太恐怖了，當(dāng)列車車速降到大約10千米以下時，司機(jī)又突然發(fā)現(xiàn)速度降得太快可能導(dǎo)致機(jī)車無法停在標(biāo)志前，于是他又來了個提速，就這樣磕磕絆絆地最后終于停在了指定地點(diǎn)且最后的大閘制動仍然相當(dāng)給力，列車在強(qiáng)烈的慣性中終于停穩(wěn)了。這是本人真實(shí)的體驗(yàn)，有點(diǎn)像過山車，真過癮。相比于游戲中，相信大部分人在時間緊張為了趕時刻表不扣分，一定跟我一樣一路狂飆，臨近站點(diǎn)500米以內(nèi)時才用大閘制動，最后導(dǎo)致機(jī)車頭或多或少超出或提前標(biāo)志處停穩(wěn)的情況吧。當(dāng)然了，隨著經(jīng)驗(yàn)的提高，本人自信現(xiàn)在可以精準(zhǔn)估計(jì)停車所需距離和時間，做到精確平穩(wěn)停靠站了，不論時間緊張還是寬松，這得益于1700小時的駕駛哦。
       這次旅行收獲豐富。不僅親身體驗(yàn)了火車真實(shí)駕駛中的各種情況，印證并解答了我在游戲中產(chǎn)生的各種疑問，并且還沿途欣賞到了這條橫貫祖國東南到西北的鐵路沿線的旖旎風(fēng)光。領(lǐng)略了福建省內(nèi)的秀麗群山、江西境內(nèi)的紅土地貌白墻黛瓦的建筑青蔥的千里沃野、湖北武昌漢口的繁華雄偉的武漢長江大橋、陜西西安的古城墻原始的站臺秦嶺般巍峨的大山、黃河峽谷、甘肅的黃土雪山藍(lán)天、新疆的大漠戈壁龐大的風(fēng)力發(fā)電、廣闊的油田、云霧繚繞的雪山、吐魯番的葡萄園、烏魯木齊日新月異的現(xiàn)代化城市建設(shè)，更有火車上遇到的維族回族的漂亮的姑娘帥氣的小伙，風(fēng)土人情盡收眼底。真是不虛此行。
       最后，本人將沿途拍攝到的各種機(jī)車以及風(fēng)景照片展示如下。作為本次旅行的見證。鑒于篇幅，我選擇其中具有代表性的照片，若想欣賞更多照片，請?jiān)L問我的空間相冊。



包了一個包間哦
以下是機(jī)車照片









本務(wù)牽引機(jī)車烏段




下面是在武昌站拍攝到的某機(jī)車掛車底的全過程

下面是陜西甘肅新疆境內(nèi)（按此順序排列，相信通過地貌能看得出）的風(fēng)景，算是大西北的采風(fēng)。生平第一次到大西北。




藏式白塔哦，不知有沒有高僧埋葬于此呢。





王維詩中的“長河落日圓”。



下面是一組新疆境內(nèi)的雪山組圖

       這次行程有點(diǎn)緊張，經(jīng)驗(yàn)也不夠，錯過了很多精彩鏡頭。明年我將再來一次，爭取把這次的遺憾補(bǔ)上。

{:7_3746:}