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任務(wù)說明:
2015年7月1日,隨著寧啟鐵路的建成,泰州結(jié)束了不通火車的歷史,隨后泰州站新增6對(duì)旅客列車,其中就有泰州始發(fā)經(jīng)由北京至哈爾濱的T156/T157次列車,列車經(jīng)由寧啟、新長(zhǎng)、京滬、京哈線運(yùn)行。
2007年3月4日,由泰州開往哈爾濱的T157次列車在遼寧省境內(nèi)遭遇暴風(fēng)雪襲擊,于同日22時(shí)10分行至京哈鐵路錦州南站前被迫臨時(shí)停車,受困超過13小時(shí),造成飲用水及食物告罄。期間積雪已堆至車窗,積雪深度高達(dá)2米。因列車停車的位置離火車站較遠(yuǎn),并由于大雪封路,食品及飲用水等無法補(bǔ)給,餐車唯將僅剩的75斤大米全部煮成稀飯,免費(fèi)供應(yīng)給旅客。5日中午11時(shí)30分,列車啟動(dòng)運(yùn)行30分鐘后在盤錦北站又再度停車,因牽引機(jī)車不再運(yùn)轉(zhuǎn),車廂無法供電,造成車廂內(nèi)部溫度急速下降,列車被迫將所有的車窗和車廂兩頭的車門全數(shù)關(guān)閉。至當(dāng)日下午,三輛救援機(jī)車抵達(dá)到達(dá)受阻地點(diǎn),與原機(jī)車共同采取列頭列尾各掛雙機(jī)重聯(lián)的牽引方式將列車駛離災(zāi)區(qū),并于6日凌晨1時(shí)45分晚點(diǎn)約30小時(shí)安全抵達(dá)哈爾濱站。事件造成了3月6日由泰州始發(fā)的T157次列車被迫停運(yùn),634名乘客滯留;至3月7日重開時(shí),共有812名乘客登車,比平時(shí)多了100余名乘客。
2010年8月8日夜間,由哈爾濱開往泰州的T155次列車從北京站開出后發(fā)生機(jī)械故障,途中多次停車,車廂空調(diào)一度關(guān)閉兩個(gè)半小時(shí),因列車為全封閉設(shè)計(jì),乘客在車廂內(nèi)飽受悶熱困擾,期間造成一名13歲的乘客中暑,經(jīng)醫(yī)務(wù)人員醫(yī)治后情況穩(wěn)定。
2014年12月10日起,車次改為Z157/156、Z158/155次。
2017年7月1日起,受哈爾濱站站改影響,Z156/157、Z158/155次列車改為哈爾濱西站始發(fā)終到。
2019年12月6日,根據(jù)中國(guó)鐵路總公司命令,Z156/157、Z158/155次列車客運(yùn)乘務(wù)由上海鐵路局南京客運(yùn)段移交至哈爾濱鐵路局哈爾濱客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
本次列車全程走行2556公里,運(yùn)行23小時(shí)53分。本任務(wù)來自京哈線長(zhǎng)春直哈爾濱段,任務(wù)開始時(shí)位于長(zhǎng)春站內(nèi)辦客,站內(nèi)會(huì) C1221-長(zhǎng)春-吉林、C1023-長(zhǎng)春-琿春、Z174-哈爾濱西-上海、Z368-哈爾濱西-南京、K1451日照-牡丹江。長(zhǎng)春正點(diǎn)發(fā)車,德惠區(qū)間會(huì)C1524-松原-長(zhǎng)春、K704-哈爾濱西-青島北、Z5018-榆樹-長(zhǎng)春以及部分貨列。哈西區(qū)間會(huì),4306-舒蘭-長(zhǎng)春、K976-哈爾濱西-襄陽、K554-牡丹江-溫州、K1062-哈爾濱西-重慶、K1384哈爾濱西-包頭以及大量貨列。五家站踩K1303-北京-海拉爾、哈爾濱西站會(huì)G717-哈爾濱西-大連北、G1205-青島北-哈爾濱西、K295-濟(jì)南-哈爾濱西。哈爾濱西終到辦客后任務(wù)結(jié)束,任務(wù)歷時(shí)2小時(shí)05分!任務(wù)需要用到收費(fèi)插件HXD3D配套、HXD3C、HXD1、HXD1C、CRH380A以及貨車插件。
任務(wù)單點(diǎn):
長(zhǎng)春站: 14點(diǎn)55分-15點(diǎn)03分 辦客
哈爾濱西站: 16點(diǎn)55分 辦客 終到
溫馨提示:長(zhǎng)途任務(wù)注意保存。。。。。。。。。! 建議大家使用正版游戲的64位啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)!。
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