川藏鐵路（瀘定-康定）V2（虛擬）【多圖慎入】

嚴禁任何論壇/網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，否則此線路停止更新，本人其他所有線路也不再發(fā)布（正在建設(shè)康定-新都橋段，將爬升至海拔3600m；正在建設(shè)蘭新高鐵烏魯木齊-哈密段，烏魯木齊動檢所-烏魯木齊南已完工），損失的是玩家自己的利益


鋪設(shè)：我是好人川（NiceGuyChuen）
布景：我是好人川（NiceGuyChuen）
信號：OMICRON，我是好人川（NiceGuyChuen）
感謝@OMICRON對信號部分的指導(dǎo)！

線路設(shè)計標準：

復(fù)線部分：
長度：41km
限速：200km/h
線間距：5.0m
最小曲線半徑：2800m
最大坡度：30‰
電氣化：有
信號：RISC四顯示信號機
隧比：>95%
到發(fā)線長度：650m

單線部分：
長度：71km
限速：120km/h
最小曲線半徑：1200m
最大坡度：24‰
電氣化：有
信號：RISC三顯示信號機（有問題，紅燈經(jīng)常不顯示）
隧比：>60%
到發(fā)線長度：650m


必須下載插件：
常用布景包http://www.dnszj.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4457&extra=page%3D1%26filter%3Dsortid%26sortid%3D35
法國LGV: Marseille - Avignon Routehttp://www.railworks.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=591

本線路為虛擬線路，本人自行設(shè)計�，F(xiàn)實中，川藏鐵路雅安-新都橋段還未決定選擇下圖哪個方案，估計明年決定：




在川藏鐵路V1中，30‰的坡度讓許多機車望而卻步，且隧道群又長又臭（橫斷山區(qū)了解一下）。因此，本人在原基礎(chǔ)上增加了一條最大坡度為24‰的單線鐵路（71km，比原線路長30km），沿著大渡河、折多河逆流而上，隧道少了不少。

然而，不可能一直沿著河流，由于折多河平均坡降43．8‰，必須設(shè)展線（共三處），出隧道后通常在半山腰上（本人為了減少隧道，列車只能冒被山中落石砸中的風(fēng)險。橫斷山區(qū)的地質(zhì)條件極差，其實這很不科學(xué)）。

本線路有瀘定（2臺4線，海拔1330m），日地（會讓站，2線，海拔1740m），康定（2臺4線，海拔2510m）三個站。全程軌面最高海拔為2532.759m，按理說是破了RW中國線路的記錄（成昆鐵路為沙木拉達隧道處的2280m；柯南的青藏鐵路沒有地形導(dǎo)入，為“平原”線路）。

本線路帶有快速駕駛、3個自由駕駛?cè)蝿?wù)。快速駕駛中可選擇從瀘定或康定出發(fā)走限速120kph的單線或200kph的雙線。3個自由駕駛?cè)蝿?wù)分別從瀘定，康定，日地出發(fā)。

直接解壓至游戲根目錄。



多圖預(yù)警：











出瀘定站





瀘定縣城


下面為單線鐵路，上面為復(fù)線鐵路，海拔相差100多米







日地會讓站


折多河落差很大，看的出來


經(jīng)過展線后，海拔抬升了接近200m


另一處展線





懸崖峭壁隨時有滑坡危險



經(jīng)過一個展線，單線鐵路海拔超越復(fù)線鐵路













到達康定，橫跨復(fù)線鐵路








繞過最后一個展線，到達康定站













康定縣城山環(huán)水繞

下載地址：
https://pan.baidu.com/s/1KZyNsfi3x3u9jjyZ-21VQA

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謝謝樓主分享。。

好吧。謝謝分享了

辛苦作者啦，非常感謝

謝謝樓主分享!

太棒了，有新線路了期待發(fā)布別的線路，樓主辛苦了

感謝樓主分享

謝謝樓主分享。

信號燈太復(fù)雜