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標題: 【答疑】GZRWS-CTTR線路答疑專貼 [打印本頁]

作者: M-Train 時間: 2014-10-23 11:06
標題: 【答疑】GZRWS-CTTR線路答疑專貼
本帖最后由 M-Train 于 2014-10-23 17:07 編輯

答疑一：關(guān)于第三軌道的答疑
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GZRWS：很感謝大家的支持，你們通過觀看線路初步的截圖能發(fā)現(xiàn)這些細節(jié)，說明你們很關(guān)心和認真。對于CTTR線路兩側(cè)的疑似第三軌道的問題，我們在此做出解答。你們的觀察能力非常強，沒錯軌道兩側(cè)的的確是用“第三軌道”插件。但是在CTTR（線路暫定名）線路里面這個插件不作為第三軌列車供電之用，而是作為沿線軌道用電設(shè)備的供電（如軌道轉(zhuǎn)轍機、信號控制、信號燈）之用。
第三軌插件在CTTR線路里面只作為軌道電氣設(shè)備輸電電纜的外層管線，相當于家里面的PVC電線槽或是PVC線管的作用。若不知道PVC線槽和線管的作用，大家可以搜索百度。關(guān)鍵字：PVC線槽。 [color=rgb(153, 153, 153) !important]發(fā)表于 16 分鐘前

作者: 淚痕雨淚 時間: 2014-10-23 11:20
轉(zhuǎn)轍機信號燈，是由室內(nèi)通過地下電纜連接到電纜盒和其他的變壓器盒內(nèi)的。。。{:1_176:}

作者: 神探小魚兒 時間: 2014-10-23 11:32
用第3軌這種裸露在外的設(shè)備作為傳輸設(shè)備，不會發(fā)生短路等影響信號等設(shè)備正常運行的問題嗎？

作者: 神探小魚兒 時間: 2014-10-23 11:35
現(xiàn)實如果是這樣很容易被人很簡單的就制造短路，造成信號等出現(xiàn)故障，不符合現(xiàn)實中信號等設(shè)備安裝的基本要求。

作者: M-Train 時間: 2014-10-23 12:22
答疑二、關(guān)于提議使用CRH380 EMU電力動車組的問題
自從武廣高鐵的開通，標志著中國鐵路進入高鐵時代，高鐵已成為各位關(guān)注的找點，而有網(wǎng)友表示，第三軌道布置在外側(cè)，如果使用CRH380的話，就會出現(xiàn)受電脫離現(xiàn)象。
首先我們在此重申，CTTR線路是通勤列車線路的英文縮寫，是一條已通勤列車為對象的鐵路干線，屬于時速120級別的通勤，由于所有車站月臺位置已經(jīng)被限定，所以CRH系列、ICE-3、ICE-T均不適用于該線路。本線路使用的列車應(yīng)為通勤電氣化動車組，

作者: 和諧號 時間: 2014-10-23 12:46
站臺長度能容納多長的列車？

作者: M-Train 時間: 2014-10-23 16:56

和諧號發(fā)表于 2014-10-23 12:46
站臺長度能容納多長的列車？

關(guān)于列車的編組問題我們比較困難地告訴你，光是列車就讓我們很頭痛的一件事，首先國內(nèi)暫時沒有一款通勤列車插件，國內(nèi)是空白的。但是在現(xiàn)實生活里多得很。目前比較理想的車型都是英制EMU。月臺長度是列車編組數(shù).為8節(jié)+上富余的長度，越3——4米。目前已完全兼容Class 321和Class 377EMU。

作者: 旗艦站-蒸爺 時間: 2014-10-23 22:10
過分較真就輸了哈。

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